塔利班把路修到了瓦罕走廊尽头，不过很遗憾的是，他们眼里看到的，只有中国早已拉起来的边境铁丝网。
阿富汗塔利班当局近日对外透露，其规划建设的瓦罕经济走廊取得了新进展，瓦罕公路项目一期工程的碎石铺设工作已完成60%，二期工程已完成74%，桥梁、涵洞、防护墙等设施都在这一项目框架下加速建设。
【多位塔利班政要前往瓦罕走廊视察，背景全是铁丝网】
按照塔利班方面的估算，两期工程都将在今年年内完工。
与此同时，塔利班高层越发频繁地进入瓦罕走廊视察工程进度，临时政府农村复兴与发展部副部长沙拉夫丁等人甚至一路直达中阿边境线，在中国树立的铁丝网封锁线外驻足良久。
塔利班对打通瓦罕走廊公路如此上心，核心目的便是将这条公路当作敲门砖，通过公路建成的事实，向中国展现自身对瓦罕走廊基础设施升级的重视程度，进而寻求中国点头同意开放瓦罕走廊，实现中阿之间的直接互联互通。
在塔利班的战略构想中，一旦瓦罕走廊实现通车，阿富汗便能在中巴经济走廊之外获得另一条直通中国的陆路通道，为本国矿产资源找到新的出口方向。
然而，塔利班当局现在的动作，还远不足以打动中国在瓦罕走廊问题上转变既有立场。
【塔利班现在的行动还不足以打动中国】
塔利班确实抓住了瓦罕走廊开放的一个核心难点，即这条走廊地处帕米尔高原腹地，自然条件极为恶劣，交通基础设施严重滞后，缺乏展开大规模货物运输的现实条件，但他们解决问题的力度，与其展现出的热情之间存在着巨大的落差。
塔利班在这条约68公里的公路修建上，仅投入了3.65亿阿富汗尼，约合人民币3900万元。这笔经费对于在海拔4000米以上的高原修建现代化公路而言，只能用杯水车薪来形容。
3900万元甚至不够铺设一条真正意义上的柏油公路，只能进行简单的地面平整和碎石铺设。换句话说，这条被塔利班大力宣传的公路，本质上仍是一条土路。
况且，瓦罕走廊每年有数月时间大雪封山，在塔利班近期放出的高层视察照片中，仍能看到白雪，中国不可能将中阿经贸的希望寄托在一条可能每年封闭半年的简易公路之上。
即便公路标准达标，安全问题仍然是横亘在瓦罕走廊开放道路上的一道难以逾越的屏障。
【瓦罕走廊曾是丝绸之路的重要节点】
塔利班至今未能彻底解决阿富汗境内的恐怖主义问题，各类极端组织仍在阿富汗部分省份活跃。
在中国已经开始帮助塔吉克斯坦强化瓦罕走廊等方向的边境管控、全力夯实抵御“三股势力”防线的情况下，中国自然不可能轻易开放瓦罕走廊，在自己精心构筑的防线上主动打开一个缺口。
事实上，中国目前在瓦罕走廊一线施行的是一套“三位一体”的边境管控模式。
在距离中阿边境约二三十公里处，便是有着“瓦罕走廊第一村”之称的边境村阿特加依里村，这个村庄本身就承担着边民戍边的职能，每一个村民都是可靠的哨兵。
除此之外，阿特加依里村设有排依克边境派出所，整个瓦罕走廊内还有解放军的三个边防连驻守。
【克克吐鲁克边防连是解放军在瓦罕走廊部署的三个边防连之一】
这便是中国在瓦罕走廊方向的所有常备边境管控力量，在瓦罕走廊不开放的情况下，这些力量足以应对大部分边境安全挑战，可一旦瓦罕走廊正式开放通行，人员和物资的双向流动将大幅增加管控压力，中国就必须在现有基础上大幅加强一线部署。
但在被称为“人类禁区”的帕米尔高原地带加强一线守备力量，是一件极为复杂的事情。
新增兵力与警力的调动、新营房和配套设施的建设、高原后勤保障体系的延伸，每一项都是需要投入大量资源和精力来解决的系统工程。
更让中方持观望态度的，是塔利班当局至今未能向外界证明，他们真正完成了从打天下到坐天下的转型，中阿边境的铁丝网已经说明一切。
在外交层面，塔利班目前只与中国还保持着相对良好的双边关系，与巴基斯坦、塔吉克斯坦等其他邻国都有过不同程度的外交摩擦甚至边境冲突。
在内部治理层面，塔利班领导层正陷入日益公开化的内斗，相对开明、掌控政府运行的喀布尔派与掌控最高权力机构的坎大哈派之间矛盾重重。
最高领袖阿洪扎达迟迟无法真正压制内政部长西拉杰丁·哈卡尼等手握实权的高层人物，塔利班内部分裂的可能性与日俱增。
【中国在边境设置了多道铁丝网为核心的封锁线】
在这种极不安定的状态下，中国若与阿富汗实现直接陆路连通，将更容易遭受来自阿富汗方向的各种地缘冲击。
杠杆股票配资相比之下，通过巴基斯坦等国作为中间地带与阿富汗开展双边贸易等合作，更有利于中国管控风险。
塔利班当局对于中方的这些顾虑应该心知肚明，但在国内经济困难重重、民众对改善生活水平望眼欲穿的现实压力下，喀布尔方面需要让民众对长远经济发展保持希望。
打通瓦罕走廊、实现与中国的直接连通，便成为了一个极具号召力的切入点，即便明知中国暂时不会松口，塔利班也要把修路的声势造足，让国内民众看到政权在做事情。
瓦罕走廊的问题早已超出了基础设施建设等纯技术范畴。这条古代丝绸之路的重要节点，若要在新时代重现昔日辉煌，仅靠一条碎石铺就的简易公路远远不够。
元股证券:ygzq.hk塔利班需要真正重视起安全治理等根本性问题，并拿出切实有力的证据证明瓦罕走廊具备足够的通行条件和经济价值。
在此之前，阿富汗人修路的速度再快，也只能把自己的路修到中国紧闭的大门前。
文｜申东昀 媒体人模拟配资炒股
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